La dieta alta en grasas perjudica más al cerebro de los hombres

AGENCIAS

  • Comer alimentos con alto contenido en grasas genera mayor inflamación cerebral en los machos que en hembras.
  • Las consecuencias son un mayor riesgo de diabetes y problemas cardiacos.
  • Cerebros de machos y hembras responden de modos distinto a este tipo de dieta.
  • Las conclusiones obligarían a adaptar la recomendación dietética según el sexo. 

Hamburguesa

Comer alimentos con alto contenido en grasas genera mayor inflamación cerebral en machos que en hembras, según revela un estudio norteamericano con ratones. El hallazgo, publicado en la revista Cell Reports, indica que los cerebros de machos y hembras responden de modos muy diferentes a este tipo de dietas. Los machos sufren una mayor inflamación de la región, incrementando el riesgo de diabetes y enfermedades cardiovasculares, en comparación con las hembras.

Neurológicamente, la obesidad está asociada con la inflamación crónica en el sistema nervioso central. La inflamación de este, a su vez, provoca una resistencia a la insulina y la leptina, facilitando la aparición de enfermedades cardiovasculares.

Un grupo interdisciplinar de científicos de instituciones estadounidenses ha estudiado las diferentes respuestas cerebrales de ratones y ratonas al comer grasas. “Nuestros datos mostraron que los ratones que tenían inflamación cerebral sufrían prediabetes, además de alteraciones en la función cardiovascular. Esto solo ocurría en los ratones macho; no había inflamación en las hembras”, explica a Sinc Deborah Clegg, del Instituto de Investigación en Diabetes y Obesidad de Los Ángeles (EE UU).

Una dieta alta en grasas “fue altamente perjudicial en hombres”, afirma Clegg. Cuando los ratones macho entraron en un estado de inflamación después de comer dietas altas en grasas, se observó que también sufrieron una reducción de la función cardiaca, mientras que las ratonas no. “Es como si el cerebro de las hembras fuera ‘inmune’ al desafío de la dieta alta en grasas”, señala la investigadora.

Clegg y su equipo están trabajando ahora en una estrategia para confirmar si los hallazgos en ratones también podrían aplicarse a las personas. Las conclusiones podrían explicar las diferencias observadas entre mujeres y hombres en las consecuencias de la obesidad. Por ejemplo, por qué las premenopáusicas con sobrepeso tienen mejor salud que los hombres. De ser confirmadas en humanos, estas conclusiones obligarían a adaptar las recomendaciones dietéticas en función del sexo.

“Siempre hemos dado una misma respuesta para todos respecto a la información nutricional y el enfoque farmacéutico. Nuestros datos empiezan a sugerir que se debe tener en cuenta el sexo a la hora de controlar la ingesta de grasas”, indica Clegg.

En los últimos 50 años, la obesidad se ha convertido en una epidemia mundial. La Organización Mundial de la Salud estima que más del 35% de las personas adultas de 20 o más años tienen sobrepeso, y que el 11% son obesas.









Salud

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Siemens desarrolla el camión cero emisiones

REVE

Este avance reduce de forma considerable las emisiones contaminantes de los camiones, que suponen cerca de 46.000 millones de euros anuales a los países de la Unión Europea.

Siemens, compañía global líder en tecnología, ha creado una innovadora y completa solución para hacer realidad camiones eléctricos más eficientes y económicos y que puede adaptarse fácilmente a los modelos existentes. Esta tecnología permite a este tipo de vehículos funcionar de una forma mucho más sostenible gracias al rediseño del sistema tradicional de pantografía y catenaria, así como a un motor eléctrico, que mantiene toda la flexibilidad de los diésel.

Para que ese motor funcione, necesita por un lado, una fuente de alimentación. A través de una subestación eléctrica y una red catenarias instaladas en las propias carreteras, los camiones pueden autoabastecerse de electricidad sin necesidad de utilizar combustibles fósiles. Es lo que Siemens ha denominado eHighway, las autopistas eléctricas. Este sistema consigue una eficiencia del 80% y los camiones que se conectan a él son el doble de sostenibles que los diésel, gracias a los cables eléctricos, que transmiten la energía con una pérdida de electricidad de tan sólo el 1%.

Por otro lado, los camiones tienen que contar con la tecnología adecuada para obtener y transmitir esa energía al motor. Con el rediseño del tradicional pantógrafo, estos vehículos pueden conectarse y desconectarse de la red, de forma automática o manual, sin importar la velocidad a la que circulen y siempre con la máxima flexibilidad y seguridad.

En este sentido, un sensor detecta el tramo en el que están las catenarias y un sistema de control inteligente permite al pantógrafo tomar la posición adecuada para acoplarse a ellas, mantenerse -sin importar el balanceo habitual de la conducción o posibles frenazos- y transmitir directamente esa energía al motor. La electricidad que genera el frenado de los camiones se devuelve a la red, lo que garantiza una mayor eficiencia del sistema.

Asimismo, para asegurar la misma flexibilidad de los camiones convencionales y el correcto funcionamiento, cuando se encuentran fuera de las líneas de catenaria,  utilizan un sistema de accionamiento eléctrico que funciona también con diésel, gas natural comprimido o baterías.

Transporte de mercancías más sostenible

Esta revolucionaria tecnología diseñada por Siemens permite reducir de forma drástica los costes asociados al funcionamiento de los camiones y las emisiones de CO2, algo que está en línea con la normativa Euro 6 de la Unión Europea, que obliga a los fabricantes de camiones a apostar por motores menos contaminantes.

Y es que los vehículos de alto tonelaje generan el 50% de las emisiones de NOx -unas partículas que pueden causar enfermedades respiratorias, cardiovasculares y otros problemas de salud-  y emiten grandes cantidades de gases de efecto invernadero, causantes del cambio climático. Además, la contaminación que producen cuesta entre 43.000 y 46.000 millones de euros cada año a los estados de la Unión Europea, según un informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Asimismo, los expertos señalan que el transporte de mercancías por carretera se triplicará en 2050.

Países como Suecia o Estados Unidos ya han apostado por esta avanzada solución para reducir la contaminación en los puntos más transitados por camiones, con el fin de conseguir que el transporte de mercancías sea también más eficiente.

REVE – Revista Eólica y del Vehículo Eléctrico

A la conquista del mercado norteamericano de repuestos de turbinas eólicas

Desde el 15 de octubre de 2014, Spares in Motion jugará un papel activo apoyando el crecimiento del mercado posventa de la turbina eólica en América del Norte.
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¿Dolor de pies? Síntoma de que (tal vez) toca adelgazar

EP

  • Afecciones vinculadas al sobrepeso: molestias en los tobillos, fascitis plantar, espolones, dolor en la almohadilla grasa del talón y duricias.
  • La obesidad puede agravar otras patologías como la diabetes.
  • El sobrepeso empeora los problemas circulatorios y también los óseos.
  • Es fundamental que la persona con sobrepeso hidrate correctamente los pies.

Dolor de pies

El sobrepeso lo sufre todo nuestro organismo, de tal manera que la causa del dolor de pies puede ser, efectivamente, esos kilitos de más. Molestias en los tobillos, fascitis plantar, aparición de espolones, dolor en la almohadilla grasa del talón y problemas de duricias por utilizar el calzado en chancla son algunas de las afecciones más comunes que los podólogos vinculan al exceso de peso.

Pesar más de la cuenta es un factor directo que determina el dolor de pies a cualquier edad e, incluso, en el caso de los más pequeños puede ser el causante de problemas en el aparato locomotor. Desde el Colegio Oficial de Podólogos de la Comunidad Valenciana (ICOPCV), recuerdan que la obesidad “puede agravar otras patologías como la diabetes”, ya que el sobrepeso empeora los problemas circulatorios, y otras relacionadas con problemas óseos porque puede causar incluso fracturas, algo que “es especialmente frecuente en el caso de las mujeres”.

En el caso de las personas con sobrepeso, apuntan que resulta “fundamental hidratar correctamente los pies” porque son muy propensos a padecer dolorosas grietas en los talones por varios motivos, como la mala vascularización en el pie, abuso de calzado en chancla porque les resulta más cómodo de quitar y poner y falta de utilización de cremas hidratantes por tener reducida la movilidad.

Los podólogos aconsejan:

  • Utilizar un calzado cómodo, que no apriete pero que sujete bien y que disponga de una buena contención con un contrafuerte duro, que sea transpirable, fabricado en materiales naturales y que disponga de una suela que amortigüe correctamente la pisada y sea antideslizante.
  • Usar plantillas que acomoden las partes blandas de los pies (principalmente la zona del talón y debajo de las cabezas de los metatarsianos), para disminuir el exceso de presión sobre la planta y evitar alteraciones en rodillas y caderas y la aparición de duricias.
  • Darse cremas en spray, más fáciles de usar.
  • A las mujeres con sobrepeso, que utilicen un tacón ancho –que no supere los 4-5 cm.– o plataformas.
  • Acudir al podólogo periódicamente para hacer una revisión y cuidado de los pies y las uñas.

Vigilar el peso de los niños

El niño obeso sufre más aplastamiento sobre el pie lo que le provoca el descenso en el arco plantar interno y esto supone un aplanamiento del pie, que repercutirá en la constitución de las piernas, en la alineación de las caderas y en la formación de la columna vertebral.

Según los expertos, “es clave controlar el peso en los más pequeños” porque una desviación en los parámetros naturales de formación y crecimiento del aparato locomotor durante la infancia puede dar lugar a modificaciones dolorosas y lesiones complejas en la edad adulta.









Salud

Estudian en aguas de Gando (Gran Canaria) el efecto de la acidificación del océano a causa de las emisiones de CO2

El buque oceanográfico Hespérides ha concluido en aguas de la bahía de Gando (Gran Canaria) un nuevo despliegue de los laboratorios flotantes –mesocosmos– para la investigación científica ‘KOSMOS 2014 GC’, que estudiarán el efecto de la acidificación del océano a causa de las emisiones de dióxido de carbono.
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Nueva versión de la plataforma AW3000 de 3 megavatios

Se trata del aerogenerador AW132/3000, de 132 metros de diámetro de rotor para vientos de clase IIIb (bajas velocidades).
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Los tiburones pueden ser tímidos (y algunos incluso amables)

  • Un estudio científico de la Universidad de Exeter investigó los comportamientos de pintarrojas jóvenes.
  • Observaron varios ejemplares en cautiverio bajo tres tipos de hábitats diferentes.

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Uno de cada cinco españoles padece dolor crónico

20MINUTOS.ES/EP

  • Las personas a las que más les afecta son las mujeres, los mayores de 60 años.
  • El tiempo medio de duración de un dolor crónico es de unos 9 años.
  • El 35% de los pacientes sufre dolor durante toda su vida.
  • El dolor más frecuente es de lumbares, de huesos o una combinación de ambos.

Dolor

El dolor crónico está considerado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) como una enfermedad y, por ello, su tratamiento debe ser un “derecho”. Se trata de un problema que merma considerablemente la calidad de vida de quienes lo padecen e influye de forma “negativa” en su entorno social, laboral y en sus relaciones personales. Hoy se celebra el Día Mundial contra el Dolor.

Alrededor de uno de cada cinco españoles padece dolor crónico, siendo este problema el principal síntoma del 42,8% de los pacientes que acuden a Urgencias. Según datos de la Sociedad Española del Dolor (SED), el 54,9% de la población ha padecido dolor en los últimos meses y, si se tienen en cuenta las cefaleas, dolores postoperatorios y oncológicos, este porcentaje se eleva hasta el 61,5%.

Las personas a las que más les afecta el dolor crónico son las mujeres, a los mayores de 60 años y el tiempo medio de duración es de unos 9,1 años. No obstante, el 35% de los pacientes lo sufre durante toda su vida. Los dolores más frecuentes son los lumbares, los de los huesos o una combinación de ambos.

Respecto al tratamiento, los datos que maneja la sociedad indican que el 58% de los pacientes consideran que la terapia es “inadecuada” y que deberían mejorar su efectividad. Además, el 24% de los que sufren dolores leves y el 8% de los que lo padecen de forma severa no se tratan.

Todo ello tiene también consecuencias económicas “importantes”, dado que se estima que su coste es de alrededor de un 3% del PIB europeo. Así, el 41,8% de las personas que tienen dolor severo no pueden ir a trabajar y, de los que sí acuden a sus puestos de trabajo, el 74% reconoce que ha perdido su capacidad productiva.

Y pese a todo ello, como lamenta la portavoz de la SED, Concepción Pérez Hernández, el dolor no se estudia en las facultades de Medicina. Según los datos españoles del estudio Appeal, un informe sobre 242 escuelas de medicina de todo el mundo, un estudiante de medicina en España recibe unas 5.000 horas de clase y sólo 12 están dedicadas al tratamiento del dolor.









Salud

Medio Ambiente publica una unidad didáctica sobre aves necrógafagas en el marco del proyecto europeo ‘Transhábitat’

La Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, en el marco del proyecto ‘Transhábitat. Desarrollo Sostenible del Espacio Transfronterizo Red Natura 2000 y Hábitats de Interés Común Andalucía-Marruecos’, ha publicado recientemente una unidad didáctica sobre aves necrófagas.
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Jornadas Técnicas de la Eólica Española

REVE

Eólica analiza la mejora del ciclo de vida de los aerogeneradores en los parques eólicos.

La innovación tecnológica para la mejora del ciclo de vida de los aerogeneradores es uno de los temas que se debatirán en las Jornadas Técnicas que la Asociación Empresarial Eólica celebra la semana que viene en Madrid.
En esta sesión, se analizarán los nuevos retos y tendencias en la fabricación de componentes de aerogeneradores, además de exponer proyectos de investigación y desarrollo para la mejora del ciclo de vida de los aerogeneradores así como estrategias para el mismo. La sesión estará moderada por José Antonio Talavera de la empresa Esdras, y contará con la participación de Tecnalia, el Laboratorio Central Oficial de Electrotecnia y DNV-GL (empresa patrocinadora de los almuerzos en las Jornadas Técnicas).
La temática principal de las Jornadas Técnicas está centrada en las estrategias en la operación y el mantenimiento de los parques eólicos.
Consulta el programa e inscríbete aquí

La experiencia de otros sistemas en la integración de energías renovables en la red, a debate en la jornada de AEE

La experiencia de la eólica en Canarias como modelo de desarrollo energético sostenible servirá como ejemplo para debatir sobre las experiencias en otros sistemas en la integración de renovables en la red en una de las sesiones de la jornada que AEE y AEOLICAN celebran los próximos 3 y 4 de noviembre en Las Palmas de Gran Canaria.
Entre los expertos que participarán en esta sesión contaremos con Roque Calero, de la empresa 3iDS que hablará sobre el modelo de desarrollo energético sostenible en Gran Canaria; Tarik Hamane de la Oficina Nacional de Electricidad y Agua Potable de Marruecos (ONEE) que hablará sobre la integración en red de los proyectos energéticos del país marroquí; y de Sascha Hillenbrand de ABB con una ponencia sobre la estabilización de red en la isla de La Gomera con el sistema PowerStore.
Esta jornada contará con la intervención de las administraciones autonómicas e insulares, diversas entidades, representantes de las principales empresas del sector e instituciones financieras. En el programa se van a abordar la remuneración de los parques nuevos y existentes en función de los costes de generación insulares; las singularidades de la operación económica en los sistemas insulares, el coste de los desvíos y los servicios de regulación; la necesidad de agilizar la tramitación administrativa; las implicaciones legales del desarrollo eólico canario y los retos tecnológicos.
el tema de la participación de la eólica en los mercados de reserva.
Para consultar el programa e inscribirte, pincha aquí

http://www.evwind.com/2014/10/15/eolica-analiza-innovacion-en-el-ciclo-de-vida-de-los-aerogeneradores/

REVE – Revista Eólica y del Vehículo Eléctrico

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